Motors/2 Wheels7 멀티퍼포즈(듀얼퍼포즈) 바이크 #2 미들급 편 미들급 멀티퍼포즈 바이크에 대해 알아보자. 현재 국내에서 구입할 수 없고, 단종된 것은 제외, 모타드에 온로드 타이어 달아놓은 것도 제외했다. ※ 급을 나누는 기준이 명확하지 않아 cc와 출력, 크기 등을 보고 대충 제 맘대로 나눕니다. ※ 개인적 취향이 많이 반영된 포스팅이므로 그 부분의 양해를 바랍니다. 혼다 CB500X 엔진 : 4스트로크 수랭식 병렬 2기통 DOHC 471cc, 6단 리턴 최대출력 : 50 ps / 8,500 rpm 최대토크 : 45 Nm / 6,500 rpm 최고속도 : 178 km/h 공차중량 : 195 kg 탱크용량 : 17.5 L 공인연비 : WMTC 측정법 27.8km/L 시트고 : 830 mm 서스펜션 : 프런트 - 41mm 정립식, 리어 - 모노쇽 스윙암 브레이크 : .. 2020. 5. 24. 멀티퍼포즈(듀얼퍼포즈) 바이크 #1 쿼터급 편 쿼터급 멀티퍼포즈 바이크에 대해 알아보자. 현재 국내에서 구입할 수 없고, 단종된 것은 제외, 모타드에 온로드 타이어 달아놓은 것도 제외했다. ※ 급을 나누는 기준이 명확하지 않아 cc와 출력, 크기 등을 보고 대충 제 맘대로 나눕니다. ※ 개인적 취향이 많이 반영된 포스팅이므로 그 부분의 양해를 바랍니다. 로열 엔필드 히말라얀 엔진 : 4스트로크 공랭식 단기통 SOHC 411cc, 5단 리턴 최대출력 : 25 ps / 6,500 rpm 최대토크 : 32 Nm / 4,500 rpm 최고속도 : 141km/h (과연...??) 공차중량 : 185kg 탱크용량 : 15L 공인연비 : 공식적인 기록은 없지만 외국 블로그에서 25~30km/L라고 함 시트고 : 800mm 서스펜션 : 프런트 - 41mm 정립식,.. 2020. 5. 17. [포스트 백업] 2016년 깨어나는 KR모터스 오랫동안 기다렸던 KR모터스의 콘셉트 바이크들... 회사를 이직하는 통에 너무 바빠 신경 못쓰고 있었더니 EICMA에서 발표된지 이미 2달 가까이 지났다. 뭐 난 항상 뒷북 포스팅이니 상관없다. ㅋ 디자인이 변경된 코멧650R(GT650R). 기존 코멧 650R의 차대에 엑시브250R의 카울만 씌운 듯한 모습이다. 차대나 엔진이나 기존 코멧650R 그대로 일 것으로 보인다. 그리고 저 시트 형상과 뒷 휀더의 디자인은 완전 구리다. 이건 좀 실망..... 코멧은 코멧, 엑시브는 엑시브 나름의 디자인 플랫폼을 가지고 각자의 개성을 가진 모델로서 트림의 다양성과 선택의 폭을 높여 줬으면 했는데.... 뭔가 아쉽다.. 거기다 엔진이 그대로라면........ 코멧 300R(GT300R) 새로 추가된 300cc 모.. 2020. 5. 16. [포스트 백업] 세번째 바이크 14년식 KR모터스 코멧 GT650P 2015년 5월 4일 세 번째 노예 득! 그렇다.... 트로이에서 그렇게 데이고도, 또 KR모터스의 바이크이다. 나도 혼다나 야마하, BMW가 진리인 건 알고 있지만, 왠지 외국 기업에 돈 퍼주는게 싫은 것도 있고, 이륜차 불모지인 우리나라에서 이런저런 우여곡절을 겪으면서도, 끊임없이 새로운 바이크를 개발하고 생산하는 KR모터스의 도전 정신을 높이 사 주고 싶다. 그래서 KR모터스를 한번 더 믿어 보기로 했다. (맨날 같은 엔진 우려먹기 하는 대림은 못 믿음) 하지만...... 역시나...... 또 당했다. 예열 중 시동 꺼짐, 주행 중 시동 꺼짐, 오르막길을 올라가고 나면 한동안 엔진이 빌빌 거리고 후적 현상. ㅅ.. ㅂ.. 뭐... 그래도 정상일 때의 주행감은 정말 좋다.. 당기는 데로 올라가는 파워.. 2020. 5. 16. [포스트 백업] 두번째 바이크 07년식 효성 트로이 RT125D 2013년 2월 24일 힘 좋은 노예 득! 2013년 초 두 번째로 내 노예가 된 효성(현재는 KR모터스) 트로이 RT125D. 내가 좋아하는 약간의 올드하면서 터프한 느낌의 바이크이다. 국산답게 잦은 고장과 항상 비실대는 엔진 그리고 안습한 연비..... 사진에서도 엔진 누유로 바닥이 오일 투성이다. 트로이를 선택한 이유는 새로운 노예 바이크를 찾아 인터넷 서핑을 하다가 발견한 사진 때문이다. 지원이가... 지원이가... 탔던 바이크네... 그냥 꽂혀 버렸다. 성능이고, 평가고, 보지도 않고 그냥 샀다. 역시나 사온 첫날 뒷 서스펜션 터지고, 엔진 누유, 카브에서 기름 세고, 사고차였는지 오일쿨러가 찌그러져 있었다. 난 역시 누군가의 말대로 사기당하기 딱 좋은 성격인듯... ㅋㅋ 엔진은 엑시브125와 .. 2020. 5. 16. [포스트 백업] 첫번째 바이크 04년식 혼다 줌머 스마트폰이 초기화돼버려서 사진이 없다. 망할 놈의 아이폰 동기화 대충 이렇게 생긴 놈이다. 2001년 6월, 일본 혼다에서 출시한 50cc 패션 스쿠터. 수랭식 4 스트로크 단기통의 AF69E형 엔진으로 엄청난 내구성과 리터당 40km의 높은 연비를 자랑한다. (실제론 리터당 28 ~ 35km 정도 나오는 거 같다.) 최고출력(ps/rpm) : 4.2ps / 8,500 rpm 최대토크(kg*m/rpm)) : 0.41kg*m / 5,500 rpm 점화 방식 : CDI 식 배터리 점화 연료공급 형식 : PGM-FI(전자제어 연료 분사식 *07년식 이전은 카브레터 방식) 시동 방식 : 셀 스타터식 (킥식) 변속 방식 : 무단변속식 전장 : 1860mm 전폭 : 735mm 전고 : 1025mm 휠베이스 : 12.. 2020. 5. 16. 이전 1 2 다음
